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作者:大发11选5规则发布时间all:2020年05月27日 12:07:05  【字号:      】

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盖世汽车讯 据彭博社报道,汽车业在新冠病毒爆发下受到重创,而这次疫情可能是雷诺日产三菱联盟的一个分水岭,目前三家汽车制造商正在准备大幅削减成本以求生存,5月27日将公布一系列措施以加强运营整合。(图片来源:欧洲汽车新闻)去年联盟关系接近破裂。巴黎投资证券(Invest Securities)的汽车行业分析师Jean-Louis Sempe表示:“因为公司之间没有充分的合作,联盟模式不够完善,体系脆弱且效率低下。市场并不了解它的运作方式。”三菱汽车公司发言人Tetsuji Inoue和日产汽车公司发言人Azusa Momose均拒绝发表评论。但就目前来说,这种伙伴关系对于成员公司度过全球疫情危机至关重要。4月底,日产汽车针对其2019财年盈利发出预警,并推迟年度财报大会至5月28日,届时将同时宣布重组计划。自2018年11月联盟前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕以来,这家日本汽车制造商一直处于动荡之中,汽车产品阵容不断老化,管理层动荡不安。东海东京研究中心(Tokai Tokyo Research Center)的分析师Seiji Sugiura表示:“他们越关注联盟,就越难通过必要的重组措施。与此同时,他们又需要联盟。这是一个难题。”Sempe认为,本周对雷诺来说也非常关键。4月份,该公司在欧洲的汽车销量下降了78%,并正向法国政府寻求50亿欧元的担保贷款,以增加现金储备。雷诺首席财务官德尔博斯(Clotilde Delbos)承诺将在三年内节省20亿欧元的成本,但是在第一季度烧掉50亿欧元之后,公司重组的压力陡增。知情人士表示,雷诺正在考虑关闭法国的工厂, 迪耶普(Dieppe)和Les Fonderies de Bretagne的整车工厂可能就在关闭名单之列。Sempe说:“如果重组不包括关闭工厂,那么我可能会有些失望。另一方面,雷诺也不能要求法国提供50亿欧元政府担保贷款,然后转身就关闭工厂。”德尔博斯称,国家支持的贷款没有“附加条件”,另外,该公司的全球工业足迹、分包商政策和非核心资产政策将得到审查,以降低收支平衡点。然而,拥有雷诺15%股份并在董事会拥有代表的法国政府,很可能对该决定充满异议。法国财政部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)已承诺为汽车业提供一项支持计划,其中包括采取措施提高新电动汽车和低排放汽车的购买量,同时敦促企业将制造业带回欧洲。今年1月,联盟宣布了一项所谓“领导者-跟随者”的战略,旨在分配技术、平台和动力系统,可能会让三家公司共用一个团队。从地理位置上讲,日产将在中国发挥带头作用,雷诺在欧洲,三菱汽车则在东南亚。自那以后,雷诺已经撤出中国市场,而日产汽车似乎也会缩小其在欧洲的业务规模。三菱首席执行官加藤隆雄(Takao Kato)在5月19日的财报会议上表示,与雷诺小型车的合作已经产生收益,日产的自动驾驶汽车技术至关重要,因此联盟的好处非常大。雷诺却离实现其销售、交付和利润目标还差得很远。部分原因在于其拥有日产汽车43%的股份,而因病毒爆发汽车销量持续下滑,日产正计划削减约3,000亿日元(合28亿美元)的年度固定成本和账面重组费用。除最近关闭的印度尼西亚工厂外,日产还将淘汰Datsun品牌并关闭一条生产线。鉴于日产汽车计划将年产能从700万辆减少至540万辆,一个关键问题是雷诺能否做到这一点?在当前经济不景气的停业环境中,面临着不裁员的压力,雷诺如何选择是一个重要问题。Sugiura表示:“结盟2 0年了,如果这些他们都不能做到,那就证明了这种伙伴关系并不是非常有效。”

疫情下 雷诺、日产更需要联盟




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